MOOG伺服阀是MOOG公司研发的电液伺服控制中的关键元件，它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。 美国穆格MOOG伺服阀 销售：美国MOOG穆格伺服阀 MOOG穆格D633D634直动式伺服阀 G761系列伺服阀 D791三级伺服阀 D661电反馈式伺服阀 72系列... D633D634系列伺服比例阀（直动式伺服阀） 产品说明： 产品特点：D633634系列采用超大驱动力的线性力马达直接驱动主阀芯运动，阀芯位置采用位移传感器检测，内置式电子放大器对主阀芯位置进行闭环控制。美国穆格MOOG伺服阀,穆格伺服阀,MOOG伺服阀直动式设计避免了先导级的泄漏损失且动态响应与供油压力无关，同时也大大提高了阀的抗污染能力。 常用型号有：D634-341C；D634-319C等。 G761系列伺服阀（两级伺服阀） 产品说明： G761系列伺服阀是具有机械反馈先导级的两级流量控制伺服阀 MOOG伺服阀是美国MOOG公司研发的电液伺服控制中的关键元件，它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀 MOOG伺服阀属于两级阀，级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使MOOG伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。 MOOG电液伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服系统,以及伺服振动发生器 MOOG伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流。 |
